FIA propozon motorë turbo-hibridë V8 prej vitit 2030 ose 2031, me synimin për të reduktuar kostot, për të lehtësuar makinat dhe për t’i dhënë më shumë rëndësi aftësive të pilotëve.

Formula 1 mund të hyjë në një epokë të re teknologjike në fund të kësaj dekade.

Federata Ndërkombëtare e Automobilizmit (FIA) u ka prezantuar gjashtë prodhuesve të motorëve një propozim për rregullat e ardhshme, të cilat parashohin rikthimin e motorëve V8 me turbo dhe sistem hibrid më të thjeshtë.

Sipas raportimit të BBC Sport, dokumenti i propozuar synon të adresojë kritikat ndaj motorëve të rinj të vitit 2026, të cilët kanë shtuar rëndësinë e menaxhimit të energjisë elektrike dhe kanë ndryshuar mënyrën se si pilotët i përballojnë disa prej kthesave më të shpejta në pistë.

Rregullat e reja mund të hyjnë në fuqi në vitin 2030 ose 2031, por ende nuk janë miratuar përfundimisht.

Motorë V8 me rreth 900 kuaj fuqi

Sipas propozimit, motorët e ardhshëm do të kenë vëllim prej 2 deri në 2.3 litra, me tetë cilindra, turbo më të vogël dhe sistem hibrid me fuqi më të ulët.

Sistemi elektrik do të ketë kapacitet prej 200 kW, krahasuar me 350 kW në konfigurimin aktual.

Rreth 100 kW do të jenë në dispozicion vazhdimisht, ndërsa pjesa tjetër do të përdoret për funksione shtesë të parakalimit. Pjesa më e madhe e fuqisë totale, e cila synohet të jetë rreth 900 kuaj fuqi, do të vijë nga motori me djegie të brendshme.

Një tjetër objektiv është ulja e peshës së përgjithshme të makinave me rreth 80 kilogramë.

Po ashtu, do të vazhdohet përdorimi i karburanteve plotësisht të qëndrueshme, me synimin që kërkesat për prodhimin e tyre të bëhen më pak komplekse dhe më pak të kushtueshme.

Verstappen dhe Alonso, kritika ndaj epokës së baterive

Dy nga zërat më kritikë ndaj rregullave aktuale kanë qenë Max Verstappen dhe Fernando Alonso.

Katër herë kampioni i botës, Verstappen, i kishte përshkruar makinat e reja si “Formula E me steroide”, duke vënë në pikëpyetje nëse kërkesat për menaxhimin e energjisë po e largojnë Formula 1 nga sfida tradicionale e pilotimit.

Alonso, kampioni i dyfishtë i botës, e kishte quajtur kampionatin aktual “kampionati botëror i baterive”, ndërsa kthesat e shpejta i kishte përshkruar si “stacioni i karikimit të makinës”.

Këto deklarata pasqyrojnë pakënaqësinë e tyre me faktin se pilotët duhet të mendojnë gjithnjë e më shumë për rikuperimin dhe shpërndarjen e energjisë elektrike, në vend që të përqendrohen vetëm te shpejtësia dhe kufijtë e makinës.