Kur planifikuesi europian kishte ëndërruar A380 tre dekada më parë, ishte për një avion që do të revoluciononte udhëtimin ajror, me vizionet e mëdha të luksit të pashembullt për udhëtarët dhe fuqinë e të ardhurave për linjat ajrore.

Gjërat nuk kanë funksionuar mjaft ashtu siç shpresonte Airbus. Në vend që të bëhet stjuardesa e linjave ajrore anembanë botës, A380 është shndërruar në detyrë të ngrohtë për aeroporte me trafik të lartë dhe tregje me probleme të mbingarkesës, transmeton lajmi.net.

Që nga fillimi i viteve 2000, Airbus ka arritur të shesë vetëm 331 A380, me më shumë se gjysmën e Emirateve të Dubai.

Disa vëzhgues të industrisë, siç është analisti i grupit Teal, Richard Aboulafia, kanë shkuar aq larg sa ta quajnë atë gabim më të madh në historinë e Airbus. Sipas Aboulafia, A380 është një avion i ekzekutuar dobët i projektuar për një treg që nuk ekziston. Si rezultat, 25 miliardë dollarë që Airbus shpenzonte në programin A380 mund të përdoreshin më mirë diku tjetër, si në një rivale për gjeneratën e ardhshme të Boeing 777X ose në një zëvendësim të vërtetë për plakjen 757, tha Aboulafia për Business Insider.

Pavarësisht nga sfidat me të cilat përballet programi A380 mbetet një avion me të vërtetë mbresëlënës. Airbus A380 është avioni më i shtrenjtë i kompanisë, me një çmim listash prej 445.6 milionë dollarë. Kjo është më shumë se 79 milionë dollarë më shumë se oferta e dytë më e volitshme e Airbus, A350-1000. Është gati 43 milionë dollarë më shumë se Boeing 747-8 dhe 19.8 milionë dollarë më shumë se gjenerata e ardhshme e Boeing 777-9.

Le të bëjmë një vështrim më të afërt tek Airbus A380 superjumbo Etihad. /Lajmi.net/